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              電動車發展的瓶頸

                  電動汽車產業受到電池成本高、產業規劃落實難等瓶頸的制約。
                  新能源汽車的推廣并不順利,老百姓不買賬,中國汽車工業工程公司一位負責人表示,25個試點城市完成運營的4萬輛節能與新能源汽車中,82%以上集中于公共服務領域,包括公交大巴、出租車等,是政府強制、硬著頭皮上的結果,并且是在虧本運營,不具備推廣條件。
                  2008年,比亞迪一款型號為F3D M的電動汽車獲準批量生產和銷售,標志著我國電動汽車產業正式進入產業化階段。幾年來,雖然技術研發和整車銷售均有所突破,但國內電動汽車產業的整體情況并不樂觀。
                  中國新能源汽車總保有量在2012年達到3萬多輛,私人購買純電動轎車突破5000輛。另一項統計顯示,2013年我國銷售純電動汽車1.5萬輛。雖然市場不斷發展,但與全國1.4億的汽車保有量相比,新能源汽車占有的比例極小。
                  2009年國家出臺《汽車產業調整和振興規劃》,指出到2011年,形成50萬輛純電動、充電式混合動力和普通型混合動力等新能源汽車產能,新能源汽車銷量占乘用車銷售總量的5%左右。但從目前情況看,規劃已然落空。
                  2012年,國家再次出臺《節能與新能源汽車產業發展規劃》,提出到2015年,純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產銷量力爭達到50萬輛的目標。而業內表示,從目前情況看,落實這一目標仍有困難。
                  產業規劃落實難,反映出國內電動汽車產業在技術、應用等環節不成熟,價高質低,很難受到消費者歡迎。并非沒有市場需求,而是市場在等待合適的產品。
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